Yoqilg'i quyish nasosining ishlash printsipi

Yog 'so'rish jarayoni: piston eksantrik milining CAM tomonidan boshqariladi. CAM ning qavariq qismi pistonni tark etganda, piston prujinaning ta'siri ostida pastga siljiydi. Yog 'kamerasining hajmi ortadi va bosim pasayadi. Piston yengidagi radial moy kirish teshigi ochilganda, past bosimli moy kamerasidagi yoqilg'i moy kirish teshigi bo'ylab nasos kamerasiga oqadi.
Nasos moyi jarayoni: CAM ning konveks qismi pistonni ko'targanda, nasos kamerasidagi hajm pasayadi, bosim oshadi va yonilg'i piston gilzasidagi radial moy teshigi bo'ylab past bosimli yog 'kamerasiga qaytib keladi; Piston yuqoriga ko'tarilganda, piston rulidagi radial moy teshigini to'liq yopib qo'yish uchun nasos kamerasidagi bosim tez ortadi; Bosim vana kamonining oldingi yukini yengib chiqqanda, valf yuqoriga qarab harakat qiladi; Yog 'chiqarish klapanidagi bosimni kamaytirish kamari o'rindiqni tark etganda, yuqori bosimli dizel moyi yuqori bosimli trubkaga pompalanadi va injektor tomonidan silindrga AOK qilinadi.
Yog'ni qaytarish jarayoni: Pistonning yuqoriga qarab harakatlanishi davom etganda, pistondagi diagonal truba piston yengidagi radial moy teshigi bilan bog'langanda, nasos kamerasidagi yoqilg'i pistondagi eksenel yog 'kanalidan o'tadi va egilgan yog 'kanalidagi yog 'teshigi va piston gilzasi past bosimli yog' kamerasiga qaytib keladi va nasos moyi to'xtaydi.
"Nasos" qanday ishlashini ko'rish uchun misol sifatida piston tipidagi qarshi nasosini oling:
Yoqilg'i quyish nasosining ishlashi uchun quvvat manbai bo'lishi kerak, uning pastki eksantrik mili dvigatelning krank mili tishli tomonidan boshqariladi.
Inyeksiya pompasining asosiy qismi pistondir, agar kasalxonada umumiy shprits o'xshashligi bo'lsa, u holda mobil vilka piston deb ataladi, igna piston uchiga qarshi kamon o'rnatish ichidagi igna deb ataladi, igna pistonli yeng deb ataladi. piston kontakt eksantrik milining boshqa uchi, eksantrik mili aylanganda, piston bir marta piston yengida yuqoriga va pastga siljiydi, Bu qarshi pompasi pistonining asosiy harakati.
Piston va piston yenglari juda aniq qismlardir. Piston tanasi qiya tirqishga ega, piston gilzasida so'rg'ich deb ataladigan kichik teshik bor, so'rg'ich dizel bilan to'la bo'ladi, piston so'rg'ichga qarama-qarshi qiya bo'lganda, dizel piston gilzasiga, piston eksantrik mili tepasida ma'lum balandlikda bo'lganda. , piston egilgan uyasi va assimilyatsiya teshigi silkinib ketgan, assimilyatsiya qilish joyi yopiq, shuning uchun dizelni nafas olish mumkin emas va uni bosish mumkin emas, dizel bosimi ko'tarilganda piston ko'tarilishni davom ettiradi, dizel bosimi ma'lum darajada chekni ochadi. valfni oching va yonilg'i quyish ko'krakka shoshiling, so'ngra yonilg'i quyish nozulidan silindrning yonish kamerasiga kiring.
Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, dizel dvigatelning kirish trubkasi va qaytib trubkasi bor va kirish trubkasi tushunish oson, shuning uchun qaytib keladigan trubadan foydalanish nima? Asl piston har safar ma'lum miqdorda dizel moyini bo'shatadi, in'ektsiyaning faqat bir qismi silindrga, qolgan qismi moyni qaytarish teshigidan to'kiladi va in'ektsiya miqdorini moslashtirish uchun yog 'qaytish miqdorini oshirish yoki kamaytirishdan foydalaning. .
Piston "yuqori o'lik nuqta" ga ko'tarilib, pastga tushganda, pistonning egilish uyasi assimilyatsiya qilish joyiga to'g'ri keladi va dizel moyi piston gilzasiga so'riladi va yuqoridagi harakat yana takrorlanadi. Piston tizimining har bir guruhi silindrga to'g'ri keladi va 4 tsilindrda 4 ta pistonli tizimlar guruhi mavjud, shuning uchun hajmi nisbatan katta va u o'rta o'lchamdagi avtomobillardan ko'proq ishlatiladi. Misol uchun, avtobuslar va katta yuk mashinalaridagi dizel dvigatellari odatda in-line yonilg'i quyish nasoslaridan foydalanadilar.
Avtomobillar va engil transport vositalarining dizel dvigatelidagi yonilg'i quyish pompasi odatda taqsimlanadi, bu kichik hajmli, engil vaznli, bir nechta qismlar va oddiy tuzilishning afzalliklariga ega. Ikkita pistonli tizimlar to'plami (yoki piston tizimlarining bir to'plami) bilan bosim o'tkaziladi va dizel yoqilg'isi har bir ko'krakka beriladi.
Uning asosiy ish printsipi shundan iboratki, nasosdagi pervanelda ikkita qarama-qarshi pistonlar o'rnatilgan, pervanel aylanish uchun dvigatel tomonidan boshqariladi, piston ham aylanadi, chunki CAM halqasining konveks qismi pistonni bosadi, shuning uchun piston dizelni jo'natish uchun pervanel markaziy yog 'eyish teshigi bosimiga nasos rolini o'ynaydi, so'ngra distribyutor kirishi bilan to'ldirilgan dizeldan yuboriladi va keyin silindrni quyish tartibiga ko'ra.
Ikki komplekt pistonli tizimlarning (yoki bitta pistonli tizimlarning) ish aylanishlari soni silindrlar soniga mutanosib ravishda ortib borayotganligi sababli, yonilg'i quyish pompasi silindrlar soni va maksimal tezlik bilan chegaralanadi.
Dizel dvigatel texnologiyasining rivojlanishi bilan monomer yonilg'i quyish pompasi (monomer nasos yoki nasosli ko'krak deb ataladi) mavjud bo'lib, u aslida yuqoridagi ikki turdagi yonilg'i quyish pompasi "bo'laklarga bo'linadi" va har bir silindrning yonilg'i quyish pompasi. vosita o'zining mustaqil qarshi birligi (monomer nasosi yoki nasosli ko'krak) bilan yakunlanadi.
Yagona nasos uchun, qarshi pompasi va ko'krak qisqa yuqori bosimli trubka orqali ulanadi, nasosli ko'krak uchun esa, in'ektsiya pompasi va ko'krak bittaga birlashtirilib, to'g'ridan-to'g'ri dizel silindr boshiga o'rnatiladi va tepadan boshqariladi. eksantrik mili. Ularning eng katta afzalligi shundaki, ular dizel moyini quyish va quyish jarayonida yuqori bosimli quvurlarda hosil bo'lgan bosim to'lqinlarining ta'sirini kamaytirish yoki yo'q qilishdir. Chunki bu bosim to'lqini quyish tizimining yuk va tezlik bilan yaxshi mos kelishiga to'sqinlik qiladi va yuqori bosimli quvur uzunligi bilan ortadi.
Shuning uchun, yuqori bosimli trubaning uzunligini qisqartiring (yonilg'i quyish pompasining dizayn g'oyasi) yoki oddiygina yuqori bosimli trubkaga ega bo'lmang (nasos nozulining dizayn g'oyasi), piston va yoqilg'i o'rtasidagi yuqori bosim hajmini kamaytiring. qarshi ko'krak va neft ta'minoti qonuni CAM konturiga yaqin olinishi mumkin. Ayniqsa, nasosli nozullar General Motors kompaniyasiga o'n yildan ko'proq vaqt oldin qo'llanilgan va hozirda ularning ish faoliyatini yaxshilash uchun elektron texnologiyalarni aniq nazorat qiladi.